نوسازی ناوگان تاکسی رانی با تارا برقی/ ایجاد زیرساخت ها عزم ملی می خواهد
تاریخ انتشار: ۱۵ آذر ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۵۴۳۲۹۸
بی شک یکی از شاخص های توسعه یافتگی در کشورهای پیشرفته و حتی کشورهای رو به توسعه زیرساخت های حمل و نقل عمومی هستند. زیرا این زیرساخت ها علاوه بر این که هزینه های مستقیم و غیر مستقیم بسیاری از دوش مردم و به طور کلی حاکمیت بر می دارند، نوعی جاذبه نیز به حساب می آیند. به طور مثال تاکسی های لندن و یا خطوط پیشرفته حمل و نقل ریلی در کشورهایی چون آلمان و ژاپن حتی در دسته جاذبه های توریستی آنها دست بندی می شوند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
در ایران زیر ساخت های حمل و نقل شهری و بین شهری تقریبا از دهه 20 شمسی مورد توجه قرار گرفته اند و در دهه 50 رشد روز افزونی داشتند. در دهه 70 شمسی این زیرساخت های برنامه های توسعه بزرگی را تجربه کردند که ساخت پل ها، بزرگراه های شهری و بین شهری، تونل ها و ... از جمله آنها به حسای می آیند. توسعه خطوط مترو در سال های اخیر نیز توانسته بار بزرگی از دوش ترافیک شهرها بردارد.
اما هنوز در حوزه حمل و نقل شهری چالش های بزرگی در کشور وجود دارد که یکی از آنها نوسازی ناوگان تاکسی رانی و عبور از روش های سنتی در این موضوع است. سازمان تاکسی رانی به خصوص در کلان شهری چون تهران وظیفه بزرگی در این خصوص دارد که البته به تنهایی نمی تواند به سر منزل مقصود برسد. زیرا اداره شهری چون تهران نیازمند همکاری ارگان ها، ازمان ها و در موضوعات خاص صنایع داخلی است.
از جمله چالش هایی که امروز بدل به یکی از مهم‌ترین موضوعات حل نشده در کلان شهرهای کشور شده است، آلودگی هوا و تاکسی های فرسوده هستند. چالشی که برای حل آن باید مسئولان کشور و خودروسازان دست به دست هم دهند. زیرا نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی و به خصوص تاکسی های فرسوده به دلیل تعداد بالای این خودروها کاری نیست که به تنهایی قابل انجام باشد.
از طرفی باید توجه کرد، روند جهانی در حمل و نقل شهری حرکت به سمت جایگزینی خودروها با نموونه های برقی است. زیرا این خودروها هیچ آلایندگی ندارند. این در حالی است که طبق آمارهای رسمی در شش ماهه اول سال جاری مصرف بنزین روزانه در کشور به بیش از 102 میلیون لیتر در روز رسیده است. ضمن این که همه این سوخت نیز استاندارد یورو 4 ندارد و در حقیقت آلاینده تر از حالت نرمال است. این در شرایطی است که حدود 320 هزار تاکسی در کشور فعالیت می کنند و دست نزدیک به 77 هزار دستگاه از این تاکسی ها در تهران تردد دارند.
هر چند بسیاری از تاکسی های شهری دوگانه سوز هستند، اما به دلیل کمبود جایگاه های سوخت CNG در میانه شهر ها رانندگان هنوز هم بنزین را به عنوان سوخت اصلی به کارگیری می کنند و به این ترتیب میزان آلایندگی تاکسی ها هنوز بالاست. از طرفی با توجه به رویکرد های جهانی در این حوزه، به نظر می رسد طبق گفته های مهدی خطیبی مدیرعامل ایران خودرو در روزهای گذشته، بهترین راه کار حرکت به سمت خودروهای برقی یا zero emission است.
تصور کنید، در شهری چون تهران با این میزان از آلایندگی و مصرف سوخت، نیمی از تاکسی های شهری با مدل های برقی جایگزین شوند. قطعا دستاورد حاصل از کاهش مصرف سوخت و آلایندگی هوا در دراز مدت آنقدر زیاد است که محاسبه آن کار آسانی نخواهد بود. این در حالی است که امروز دانش فنی ساخت خودروهای برقی نیز در کشور بومی سازی شده است و سدان تارا برقی توسط ایران خودرو آماده می شود تا کم کم راهی خط تولید شود.
اما صرفا برخوداری و تامین خودروهای برقی از خودروسازی همچون ایران خودرو نمی تواند به تنهایی موجب بهبود وضعیت فعلی شود. زیرا این خودروها هم نیازمند زیرساخت مختلف از جمله ایستگاه های شارژ هستند و هم باید خدمات پس از فروش مناسب دریافت کنند. زیرا خواب تاکسی در پارکینگ به منظور تعمیر و دریافت خدمات در واقع خواب سرمایه حمل و نقل شهری و نوسان در معیشت مالکان است.
از این رو برای استفاده از خودروهای برقی همچون تارا که از نظر استانداردهای کیفی و فضای کابین برای به کارگیری در ناوگان تاکسی رانی گزینه مناسبی است، باید زیرساخت های لازم با یک عزم ملی فراهم شود. زیرا ایجا و توسعه جایگاه های ریفات شارژ در سطح شهر نمی تواند از مسئولیت های خودروساز باش. بلکه نیازمند همکاری سازمان هایی چون شهرداری هاست. البته چندی پیش علی رضا زاکانی شهردار تهران نیز از ایجا 52 ایستگاه شارژ خودروهای برقی با کمک مپنا خبر داد، اما کار به عمل برآید.
از جمله موضوعات دیگری که پیوستن خودروهای برقی به ناوگان تاکسیرانی را سهل تر می کند، ارائه خدمات 24 ساعته است. ضمن این که با توجه به هم افزایی که در ماه های اخیر در بحث خدمات پس از فروش بین و خودروساز بزرگ کشور ایجاد شده است، بی شک این مراکز می توانند خدمات گسترده تری نیز به خودروهای برقی ارائه کنند.
با این همه یک تغییر ساختاری بنیادین نیز باید رخ دهد. تغییری در نوع مالکیت تاکسی ها. تغییری که تاکسی را از مالکیت شخصی به مالکیت شرکتی سوق می دهد و به این ترتیب شرکت های بزرگ عهده دار حمل نقل شهری می شوند نه افراد. به این ترتیب است که نظم در ارائه خدمات بهوبد یافته و کیفیت آن نیز قطعا افزایشی می شود.
به طور کلی نباید فراموش کرد، اگر ناوگان منسجم، باکیفیت، غیر آلاینده و مدرنی در بخش تاکسی رانی شهرهای کشور وجود داشته باشد، بسیاری از خودروهای تک سرنشین را دیگر در ترافیک ها نخواهیم دید. از این رو می طلب که با یک نگاه ملی و طراحی استراتژی دقیق با استفاده از ظرفیت های داخلی ناوگان تاکسی رانی را گسترش و نوسازی کنیم. زیرا چاره ای جز رو آوردن به سمت انرژی های پاک باقی نمانده است. یقینا گسترش ناوگان تاکسی رانی به معنای کاهش تردد خودروهای تک سرنشین در شهر خواهد بود.
منبع: تابناک
کلیدواژه: جام جهانی قطر آلودگی هوا روز جهانی معلولین میترا حجار روز دانشجو جاماندگان سهام عدالت تاکسیرانی تارا برقی ایران خودرو صنعت خودرو جام جهانی قطر آلودگی هوا روز جهانی معلولین میترا حجار روز دانشجو جاماندگان سهام عدالت ناوگان تاکسی رانی خودروهای برقی حمل و نقل شهری زیرساخت ها تاکسی ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tabnak.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تابناک» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۵۴۳۲۹۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
طرح ویژه پلیس برای کاهش مرگ موتورسواران و عابران پیاده
رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی فراجا از اجرایی شدن طرح ویژه به منظور کاهش جان باختن موتورسواران و عابران پیاده در سراسر کشور خبر داد. - اخبار استانها -
به گزارش خبرگزاری تسنیم از اصفهان، سردار سید تیمور حسینی در حاشیه سفر به استان اصفهان و شرکت در سی و پنجمین کمیسیون مجمع معاونان حمل و نقل و ترافیک کلانشهرهای کشور با بیان اینکه حدود نیمی از کشته های حوادث رانندگی در معابر شهری کشور را موتورسواران و عابران پیاده تشکیل می‌دهند، اظهار داشت: برای کاهش جانباختن موتورسواران و عابران پیاده یک طرح جامع و کاملی را در دستور کار داریم که ان شاء الله در آینده ای نزدیک به پلیس راهور سراسر کشور برای اجرا ابلاغ می شود.
وی افزود: در این طرح هم از لحاظ موضوعات سلبی و برخوردهای قانونی و هم از لحاظ ایجابی، فرهنگی و اقدامات آموزشی به طور دقیق پرداخته شده و تلاش خواهد شد تا میزان جان باختن موتورسواران و عابران پیاده در معابر شهری به حداقل برسد.
رئیس پلیس راهور فراجا بیان کرد: هم اکنون طرحی با عنوان طرح 10 و 20 در شهر تهران در حال اجرا است که تاثیرات خوبی نیز داشته که پس از ارزیابی و بازخوردگیری و رفع ایرادات آن می توان این طرح را در سراسر کشور اجرایی کرد.
وی تصریح کرد: در طرح 10، تعداد 10 مورد از تخلفاتی که بیشتر منجربه بی نظمی و حادثه برای موتورسواران می شود مد نظر است و در طرح 20 هم با تعداد 20 تخلف حادثه ساز برخورد می شود.
سردار حسینی گفت: در خصوص پیشگیری از حوادث رانندگی برای عابران پیاده باید یک سری الزامات نظیر روشنایی هوشمند معابر، گذرگاه های ایمن ، تجهیز خیابان ها و بزرگراه ها به پل های مکانیزه شامل بالابر و پله برقی توسط مدیریت شهری شهرها و کلانشهرهای کشور انجام شود.
وی تصریح کرد: البته در کنار این کارها آموزش و فرهنگ سازی هم نیاز است و ان شاء الله مجموعه این کار ها دست به دست هم دهد تا شاهد حوادث کمتری در این حوزه باشیم.
رئیس پلیس راهور فراجا کودکان و سالمندان را 2 گروه سنی آسیب پذیر در حوزه عابران پیاده عنوان کرد و گفت: هر دو قشر کودکان و سالمندان نیاز به مراقبت جدی از سوی خانواده ها دارند و بایستی مسئولیت فردی و اجتماعی خود را در این حوزه انجام دهند.
لزوم جایگزینی خودروهای برقی در کلانشهرهای کشور
وی در پاسخ به پرسشی درباره نقش خودروهای برقی و هیبریدی در کاهش آلودگی هوا هم گفت: در حال حاضر نزدیک به 30 میلیون خودروی دارای سوخت فسیلی در کشور وجود دارد که برای تبدیل این تعداد خودرو به خودروهای برقی باید یک برنامه 30 ساله را پیش بینی کنیم، یعنی در طول 3 دهه کاری کنیم که در انتهای برنامه 30 ساله دیگر اثری از خودروها با سوخت فسیلی و مستهلک در کشور وجود نداشته باشد.
سردار حسینی عنوان کرد: به نظرم باید یک تقسیم کار صورت گرفته و شروع این کار از شهرهای آلوده مانند تهران، اصفهان، مشهد و تبریز کلید زده شود.
وی با بیان اینکه در تمام دنیا برای کلانشهرهایی که در معرض آلودگی هوا هستند یک برنامه ریزی فوری را در نظر گرفته و پیاده سازی می کنند عنوان کرد: به نظرم اگر ما بتوانیم طی یک بازه زمانی 10 ساله در کلانشهر هایی که با موضوع آلودگی هوا دست و پنجه نرم می کنند خودروهای برقی و هیبریدی را جایگزین خودروهای دارای سوخت فسیلی کنیم می تواند یک موفقیت بزرگ در زمینه کاهش آلودگی هوای کشور باشد.
انتهای پیام/163
مدیررسانهای پرسپولیس: سپاهان به جای شکایت بیجا، عذرخواهی کند